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                  重慶皮卡發展速度加快,2020年長城皮卡份額占56.31%

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                  編輯:王萌 來源:- 時間:2022-07-12 09:07

                  《中國皮卡汽車產業發展報告》暨中國皮卡藍皮書由中國歐洲經濟技術合作協會自主汽車行業分會、自主汽車網共同編著,2021版藍皮書對2020年國內外皮卡市場、品牌份額等內容進行了數據、圖表和文字的總結,供業內外參考。

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                  2020年皮卡重點省份各品牌份額分析

                  西藏

                  西藏在2020年全年的皮卡銷量較以往有所下降,但各皮卡品牌在西藏均有布局。西藏地處高原地區,全年可支配收入2萬元(2019年),由此可以分析出,價格實惠且耐用的皮卡,相對其他車型而言更容易讓當地人接受。

                  從圖表也可以看出,長城皮卡雖然以45.15%的比例占了1/3以上的市場份額,但中興、江淮、黃海、江鈴、鄭州日產、江西五十鈴、福田等品牌都以其過硬的產品力和體驗式營銷,在西藏皮卡市場中占有一定的市場份額。不過,從數據上來看,競爭還是比較激烈的。

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                    西藏各皮卡品牌份額

                  新疆維吾爾自治區

                  作為第二批皮卡解禁的試點省份,新疆近年來在逐步落實、修正、完善皮卡解禁的相關政策和規定。2020年,新疆出臺了促進汽車消費增長的15項措施。對于皮卡進城限制在原有規定上有所調整,對烏魯木齊喀什等地皮卡進城政策放寬或是放開,并對原有不限行地區進行規定調整。而皮卡解禁工作的不斷細化推進,也讓新疆皮卡銷量在2020年累計同比增長了25.35%,銷量近2萬輛。

                  從品牌的角度看,長城皮卡的市場份額為36.42%,鄭州日產、江西五十鈴分別以19.09%、16.36%的品牌份額緊隨其后。江淮、福田、中興、大通、慶鈴、黃海、長安的市場份額相差不多。

                   

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                  新疆維吾爾自治區各皮卡品牌份額

                  云南省

                  云南是繼四川省以外的皮卡銷售大省,2020年的總銷量僅比四川省少了1000輛左右。作為首批皮卡解禁試點省份,是首個發布皮卡解禁方案細則的省份,針對不同地區的特點,制定了相應的放寬或是放開方案。加上省內的多地形特點,激活了皮卡市場,也成為了各家皮卡車企的“必爭之地”。

                  從品牌份額上看,長城皮卡、江鈴皮卡、鄭州日產和江西五十鈴作為頭部企業,競爭態勢比較激烈,特別是鄭州日產和江西五十鈴,相差不到1%。另一梯隊的江淮和福田同樣以6.64%、6.22%的占比賽跑,中興、大通、慶鈴、長安也呈現出競爭的格局。在各家車企新品和銷售渠道的進一步布局,相信2021年云南省的皮卡銷量也會呈現增長態勢,而市場份額也將隨之發生變化。

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                  云南省各皮卡品牌份額

                  浙江省

                  位于長三角地區的浙江省,土地資源和海洋資源非常豐富。早期,皮卡作為工具車發揮了重要的作用。隨著城市化的發展,工具車用途的皮卡逐步被乘用車所取代。2020年2月,寧波放寬了皮卡進城的限制。雖然只是放寬,但一旦經過市調和政策調整,不排除在省內其他城市推行。畢竟商用和乘用的皮卡對于浙江的車主而言,確有需求。

                  從各皮卡品牌的份額占比來看,長城皮卡占據市場的1/3,為32.15%。不過,江鈴皮卡以27.96%的份額位居第二,與長安皮卡的差距并不大。鄭州日產和江西五十鈴共同占據了23%左右的市場份額。與其他省份不同,上汽大通在浙江省的皮卡份額占到6.19%,與其銷售渠道布局不無關系。

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                  浙江省各皮卡品牌份額

                  重慶市

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                  從2020年各皮卡品牌份額圖看,長城皮卡以56.31%的份額占據一半的市場。江鈴、江西五十鈴的份額相差不多,分別為9.46%、8.61%。值得一提的是,慶鈴作為本土企業,以9.27%的市場份額位居第三。其他品牌的份額都在5%以內。可見,本土企業有著不小的競爭優勢。長安皮卡雖然在2020年重慶的品牌份額只有3.68%。不過隨著皮卡板塊的重視程度逐步提升,加上全球技術的支持,2021年的市占率值得期待。

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                  重慶市皮卡品牌份額

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